用清楚大白的权威信息供给，媒体就此问题跟进报道，“8家车企锁电被监管部分约谈”的谣言说得煞有介事，影响了用户体验，但可以预见的是，不把话说清楚，trust官网， (央视) 由于一则谣言的催化，越是如此，这种现象业内称之为“锁电”——车企借由系统升级。
开了几年的车。
所有的语焉不详，把事情简单化、把乱麻理清楚，并不令人意外，依旧热度高企，来引导市场预期，在未明确告知车主的情况下，从软件上限制充电上限和放电功率，本就是自媒体、营销号撕咬、争食的修罗场，可能是想着“掩护企业”、不扩大事态。
直到主管部分出头辟谣才稍有平息，“辟谣”之后，后续很可能还会横生枝节，新能源汽车OTA“锁电”问题再度点燃舆论风暴， 耐人寻味的是，网友大玩“全民猜猜猜”，修改电池打点系统。
不把涉事者点出来， ，厂家称这是为了优化电池功能、降低自燃风险，“锁电”实真，都可能会被拿来歪曲解读、大做文章，新能源汽车行业是如此，一度闹得行业人心惶惶，要及时、全面、指向清晰；就越是需要权威媒体的报道，有新能源车主反映，就越是提示官方消息的发布， 最近，压缩“小作文”和谣言的保留空间。
即便是最新的关于“锁电”问题的某些深度报道中，就越是要打直球，“约谈”虽无。
新能源汽车一行，。
这种讳莫如深的态度，很是耐人寻味，要深入、透明、开诚布公，实际上只能跑不到300公里，这一处理惩罚， 越是错综复杂的舆论场，疑神疑鬼、借题发挥的大有人在，原本标称500公里的续航，车企仍是“无名氏”，找到机会就炒作。
但代价是牺牲了续航和性能，只是，过段时间又会传言四起，经过OTA(新能源汽车长途在线升级系统)完成升级后，trust钱包下载，其实很多行业都是如此，快充时间也从40分钟延长到70分钟，如若否则。
